备受重视的广汕高铁按计划即将于9月30日正式注册运营，距今已缺乏20日。线日起已确认进入试运行阶段，半个多月曩昔，沿线站点是不是现已竣工安排妥当，线路及配套设备是否装备完全精准无误？记者近来沿线探营新塘站、增城站、罗浮山站等站以及广州段线路，为关怀该线路的读者和旅客供给一份最新答卷。

  广汕高铁西起广州新塘站，途经广州、惠州、深汕协作区、汕尾4个市区，东至汕尾站。线公里，共设新塘、增城、罗浮山、博罗、惠州南、惠东、深汕、汕尾8座车站，其间，新塘站和汕尾站为既有车站，新塘站站房为拆掉重建，其他6座车站为新建车站。

  从“东部纽带”到“东部中心”，坐落广州东部增城、黄埔相连的768平方公里的区域，正在成为广州“二次创业”的战略要地。这里是广州“一带一廊”的交汇点，也是粤港澳大湾区100公里“黄金内湾”的北极点。

  增城站作为广州市境内的两座车站之一，坐落增城区石滩镇横岭村，是石滩镇第一座高铁车站。未来，增城站将与新塘站、黄埔站、增城西站一道，构成广州东部“三客一货”的纽带集群，提高东部中心纽带全体能级和服务水平，强化纽带效果，提高城市能级和中心竞争力，为广州稳固提高世界归纳交通纽带功用供给重要支撑。

  “现在站台的全体的结构以及装修装修悉数完结，已达到交给和注册运营的条件；站房的全体的结构完结，装修装修完结95%以上，剩余的首要便是一些边边角角的收边收口作业。”中铁广州局增城站工区出产司理叶正和记者说，“站外的落客渠道还差一些石材的铺贴，只需几天时刻就能完结。别的，预留地铁线的B口现已破拆，还需要硬化铺装，一周之内可以完成。整个增城站剩余的活便是这些了。”记者在现场看到，增城站站内只要少量几名工人在做最终的边角料装修作业，站外广场则还有一片工地，有几台机器和十数名工人在赶紧赶工。

  “挂绿一树誉全国，站城相依新岭南”，增城站站房规划以当地城市手刺——挂绿荔枝作为理念元素，荔枝表皮的纹路结合修建技能中的模数化理念，流线型的站房形体照应汽车工业中流体雕塑概念。增城站站房最高集合人数为1000人，为2台6线的中型铁路旅客站房，车站总修建面积为9997平方米，站房方式为线侧平式站房。

  项目建造团队立异选用“钢网架液压全体提高”技能，经过地上组装钢网架进行液压提高，有用提高了钢结构的施工工效和质量。“你们现在昂首看到的站房吊顶，是一整块先在地上进行钢结构组装的。”叶正解说，“地上组装好后，在站房的每根柱子上架起液压提高设备，将钢结构全体液压提高至天花吊顶处，最终进行焊接固定。这是一种咱们运用得适当老练的特征修建工艺。”

  我国铁路广州局集团广州工程建造指挥部工程五部部长符自创介绍，注册运营后的广汕高铁将是粤东进出广州最方便的高速铁路通道，汕尾到广州通行时刻将由现在两小时左右缩短至一小时以内。