跟着经济的加快，咱们的出行方法也渐渐变得多样化，其间最简单为咱们承受的，当然要属高铁，我国中部和东部的高铁网制作现已趋于完善，大部分二线城市现已注册高铁，在东部滨海区域，高铁的普及率要更高。在咱们为高铁便当喝彩的时分，西部在铁路制作也现已悄然提上日程，现在

  关于进藏，不论是在哪个时代，都是一件不简单的事，而科技发展到现在，进入西藏能够有飞机，铁路和公路三种方法，其间川藏铁路和青藏铁路的注册，给藏区公民带来了非常大的便当，也为我国各民族区域增加了沟通的通道。

  进藏大动脉之一的青藏铁路是上世纪50时代-80时代建筑，单是从速度方面现已彻底满意不了现现在的出行需求，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段全长816.5公里，是青藏铁路的重要组成部分，从1984年运营至今，现已40多年。按现在社会的发展速度，40年满意沧海变桑田，可是这条铁路的速度和运力并没有明显的提高。

  这次青海省将西格铁路改造区分为重点项目，因制作是的铁路技能标准和施工水平有限，尽管整条线路经过屡次改造晋级，速度也只能满意120-140公里时速的一般列车通行，沿线的许多路基和桥涵地段都存在冻胀、沙害等问题，关于铁路的运能有非常大的影响。

  在这次西格铁路提质工程中，线公里，将关于道路经过的路基冻害、盐渍土病害等问题做全面整治，将沿线的车站进行客运设备的修正和增强，其间海晏站将新建站房、德令哈站将扩建，沿途的车站停靠雨棚、站台等设备将会经过现代技能全面晋级。

  在速度方面，由本来的开不上140公里的时速，提高到全线公里的时速。别看速度仅仅20公里的提高，关于技能的要求却增加了难度，咱们都知道时速提高到160公里，许多动车组才能够在这里运转，未来青藏铁路上或许会迎来更多的“动车组”。

  一条760公里的铁路改造，无疑是青海省的一个大工程，或许有人不能了解，在高铁都现已遍及中部和东部滨海城市的时分，为何青藏铁路不能改成高铁。首要高铁的建筑成本就非常大，在我国广阔的西部区域，地广人稀，建筑的投产比真实太低。

  依据介绍，西格铁路提速后，交游西宁和格尔木的时刻将缩减到5小时以内，大大的减少了咱们出行的时刻。关于青海省严重铁路项目落地，青藏铁路迎来提速改造，工程长度760公里你怎么看？欢迎下方留言。