轨交崇明线建造十分重视。日前，线路车站方面建造又有新进展，轨交进入崇明本岛的第一站陈家镇站顺畅开建，进入地下接连墙施工阶段。

  记者在施工现场看到，两台履带吊合力将一幅重约25吨的钢筋笼吊起，移至事前开挖好的槽内，慢慢下放。标志着轨交崇明线陈家镇站正式开工建造，未来陈家镇镇域内将设三座地铁站，而这儿便是轨交崇明线进入崇明本岛的第一站。

  现在正在施工的地下接连墙，是在地下筑成的一道接连的钢筋混凝土墙面，作为挡土、截水、防渗的围护结构，相当于为后续车站结构施工筑起一道保护墙。而钢筋笼便是地下接连墙的“骨架”，后续158个钢筋笼逐个下放，整个工程主体围护结构的“骨架”就建立好了。

  据前期勘察，陈家镇站的砂性土层在地上以下10-12米左右，这样的厚度加之地下水位较高，施工难度较大。建造方经过提早设置具有调蓄功用的降水井等方法保证施工顺畅推动。

  陈家镇站坐落崇明区陈家镇规划陈通路、陈南公路交叉口，地处陈家镇“门户”区域。车站主体沿陈通路呈南北向安置，跨陈南公路，是本岛三座车站中最大的一座，全长416米，宽度为25至29米，开挖深度在16.5米左右，规划为地下2层结构。据了解，陈家镇站周围还有规划的归纳交通枢纽，乘客可从这儿集散至岛上各地， 未来不仅能便利居民出行，还能促进崇明旅游业开展。

  崇明线座，包含陈家镇站、东滩站和裕安站。现在高宝路站已封顶，金吉路站、申江路站、腾空北路站、东滩站4座站点正进行基坑开挖，长兴岛站进入结构回筑施工阶段。此外，共有3台盾构正在推动过程中，其间南港大盾构累计推动至3131环，完结率约81%；北港大盾构累计完结2689环，完结率约60%。长兴岛站-2#巨细盾构转化井区间已完成双线#巨细盾构转化井上行线环。

  轨道交通崇明线作为快速联络崇明区与上海中心城区的市域线，途经崇明岛、长兴岛和浦东新区，其建造将为崇明开展增加微弱动能。一起崇明线的建成将完成上海城市总体设计，提高新市镇交通服务功用和城市空间组织效能，促进浦东新区重要功用区开展和崇明主城区联动开展。