“胖妞”大平台持续带来惊喜，加油版发布后不久，又有新机型问世。 在最近问世的这款运-20中，机头和机身下方有大型天线整流罩，显然是为了容纳大型天线。 这样的安排表明该运-20有重要的特殊用途。

  【新运20，我想是空中指挥机】从大型天线整流罩来看，其用途可能有两种。 一个是大型电子战飞机，另一个是空中指挥机。 似乎在该运-20机身旁边看不到大型天线阵列，但由于这些天线阵列通常用于收集对方的无线应该更有很大的可能是空中指挥机。

  空中指挥飞机是国家战时的空中指挥机构，用于在紧急状况下指挥控制本国武装力量，发出作战指令。 由于这架飞机要求在核战争时生存下来，以及指挥和反击我方战略打击力，所以空中指挥机的开发极其困难。 举个例子，核弹的爆炸产生强电磁脉冲( EMP )，EMP干扰无线通信，破坏电子设备，对飞机和通信设施是严峻的考验。 因此，空中指挥机需要能够抵抗EMP的冲击才能在核弹攻击中生存。 因此，空中指挥飞机需要关闭所有飞机，加强机身和电子设备，确保飞机安全，保证机载通信设施正常工作。

  【空中指挥机，只归美俄所有】由于技术难度较大，目前只有美国和俄罗斯装备了这样的空中指挥机。 美国空军使用的是E-4B空中指挥机，由波音747改装，从20世纪70年代开始使用。 俄罗斯空天部队空中指挥机由伊尔86客机改装而来，服役于90年代。

  这两种空中指挥机都有相似点。 也就是说，机头上安装了用于收容通信系统的大型整流罩。 另外，主机上密集了多根天线，实现了不同频率的覆盖。 尾巴上有长长的拖曳天线公里。 通过这种超长距离天线，空中指挥机可以发射甚低频无线电信号，直接向水下战略导弹核潜艇发出指令。 即使陆上甚低频通信站被破坏，也能让国家联系潜艇部队。

  【大飞机短缺，战略指挥机建设滞后】此前曾改装过国产空中指挥机。 运输机-8上加装各种通信系统、信息处理设备，可用于战术/战斗级空中指挥与控制，但战略级空中指挥机尚属空白。

  我们没有改装战略级航空指挥机的根本原因是缺少大型飞机。 战略级航空指挥机人员、设备多，还要求抗EMP能力，机体必须加强，安装大功率供电、冷却设备等。 由于这些对飞机的空间和装载量提出了很高的要求，美国和俄罗斯用大型客机改造航空指挥机。

  现在我们有了运气-20。 这样一些问题可以说已经解决了。 运输-20机长近50米，翼展45米，最大起飞重量200吨，飞机载荷超过50吨。 这些指标与伊尔80空中指挥机相当或相近，适合改造我们的战略级空中指挥机。

  【指挥机、防核爆空中堡垒】运-20改装空中指挥机首先要对飞机做全面加固。 例如，消除舷窗，减少门，加强机体结构以防止核弹冲击波、核辐射和EMP。 飞机的环境控制管理系统也必须升级，防止放射性尘埃、有毒气体和粒子进入飞机。

  飞机总体布局与E-4B和伊尔-80空中指挥机相同，机头安装有大型天线整流罩，这里主要安装卫星通信系统。 机身下方也有大型天线整流罩，应该是用来安装短波、超短波通信系统的。 虽然看不到机体的后部，但是我想也有安装反潜通信天线的吊舱之类的设备。

  另外，空中指挥机被要求能够在空中长时间停留以确保安全。 E-4B和伊尔-80的空中指挥机装有空中加油系统。 E-4B空中指挥机在空中加油机的支持下可以连续3天在空中工作，运-20也安装了空中加油系统，提高了飞机的空中工作时间。

  运-20空中指挥机研制成功后，填补了国产飞机的又一空白，标志着我们大型飞机的发展又向前迈进了一大步。 如上所述，这种空中指挥机的开发十分艰难，苏联也是在80年代后期制造的。 但是这种空中指挥机发挥了非常大的作用，在紧急状况下能够保持与战略打击部队的联系，下达战略反击命令，能够说是大国国家的瑰宝。 我们终于使用了自己的国产空中指挥机，我们的战略反击能力将进一步提升和加强。