技术在全世界内已确定进入快速地发展期。根据工信部发布的数据，2022年我国5G基站新增88.7万个，目前5G基站总数已达到231.2万个，总量占全球超过60%。5G基站作为基础配套，其快速建设不仅引爆了5G换机潮，也加速了5G在汽车领域的落地，为这个产业注入全新的发展活力。 作为底层支持技术，5G为驾驶和车联网等应用带来了颠覆性创新，尤其是5G和V2X（vehicle to everything）的融合给整个行业带来更大的想象空间。为推进汽车产业快速升级到5G，于近日正式推出符合3GPP Release 16标准的车规级5G NR模组AG59x系列，这是一款智能网联汽车升级5G的理想方案，将为车载5G全场景带来新的体验。

  2022年我们有看到，主要的汽车零部件供应商都在推出自己的车载5G解决方案，车载5G市场展现出巨大的发展的潜在能力。依据市场分析机构Gartner的数据，2023年汽车行业将成为5G物联网解决方案中最大的商机市场，商用及消费性联网汽车的嵌入式5G端点在所有5G端点装机量中的占比，将从2020年的11%提升到2023年底的39%；如果单纯看汽车市场，可主动连接5G服务的5G联网汽车在所有联网汽车中的占比将从2020年的15%增加到2023年的74%，并于2028年达到94%，迅速增加的数据充分地体现了5G对于智能网联汽车发展的重要性。

  车载5G市场分析，数据来源：Gartner 5G带来了增强移动宽带eMBB和海量大连接mMTC两大创造新兴事物的能力，这是4G及以前的移动网络不具备的能力，相当于大幅拓宽了汽车和外界沟通的渠道。5G让汽车拥有与万物互联的能力，让以智能座舱为代表的智能化功能更为丰富，通过增加全息显示、实时会议和AR/VR等内容，助力智能汽车的场景化创新；5G和C-V2X配合视觉感知+雷达感知，助力实现汽车智能驾驶的完整形态，补足现有单车智能存在的共享信息不完善、信息传输速率跟不上等短板；而通过全方面部署的C-V2X技术，5G也让智慧交通真正来到了人们的身边，车路协同示范区在国内遍地开花。 此外，5G让智能汽车突破了单车智能的物理限制，车云协同使得汽车智能化能力的部署不再被车载算力所限制，可以充分的利用云端资源部署智能化功能。通过下图能清楚看到，车云计算是汽车EE架构完成中央计算处理的下一步，依靠车辆功能上云端，能够明显降低智能网联汽车的部署成本和部署难度，加速智能化汽车的普及。 还需要非常指出的是，5G也并非是一成不变的，也在不断地进化。如下图所示，5G R16标准规范于北京时间2020年7月3日晚间正式被3GPP宣布冻结，当前正处于5G R16标准在各行业的普及阶段。相较于上一个版本5G R15标准，被定义为“5G增强版本”的5G R16标准在功耗、时延、吞吐率等方面有了明显的增强，逐步提升了5G网络的承载能力，使得车载5G这样的典型应用能够直接进行更丰富的创新。

  5G 标准演进，图源：3GPP官网 因此能说，5G R16标准的普及逐步提升了5G车联网运行的稳定性。

  综上所述，车载5G是一个融合多样化创新技术，且规模大、增速快的市场。目前，这一市场排位定调也正在迎来发展关键期。对于车载厂商而言，若能够快速部署车载5G方案，便能够在Gartner定义的未来5G物联网最大宗的终端市场中抢得先机。毫无疑问，采用移远通信车规级5G NR模组AG59x系列便是一条汽车产业链各环节部署车载5G的捷径。

  AG59x系列模组内部搭载符合AEC-Q100标准的算力芯片，并严格按照IATF16949:2016汽车行业质量管理体系标准而研发制造，提供卓越的ESD和EMI防护性能，能够应对各种严苛的车载终端环境。通过内部集成强大的多核处理器，AG59x系列模组为车载5G应用创新提供高达22K DMIPS的算力支撑，支持运行C-V2X协议栈和应用，内置ECDSA引擎，并提供RGMII/SGMII、PCIe 3.0、USB2.0 & 3.1、SDIO、I2S、SPI、I2C等丰富的外设接口资源，能够完全满足多样化的车载5G应用创新。通过丰富的片上集成资源，以及对移远通信第一代5G车规级模组AG55xQ系列和AG57xQ系列的兼容，AG59x系列模组帮助用户明显降低了部署成本和方案上市时间。

  通过支持5G R16标准，AG59x系列模组相较于前代产品，在蜂窝通信能力和天线阵列等方面做了性能增强。在蜂窝通信能力上，AG59x系列模组支持5G NR独立组网（SA）和非独立组网（NSA）模式，向下兼容4G/3G/2G网络。其中AG59xH系列在5G NSA模式下最高可支持4.4 Gbps下行速率和在SA模式下支持 900 Mbps上行速率。当然用户也能够准确的通过自身场景需求，选择更具性价比优势的AG59xE系列，该系列在5G NSA模式下最高可支持2.4 Gbps下行速率和 550 Mbps上行速率，一样能保障数据传输的实时性和可靠性。 在天线x系列模组在保持多发多收的同时，大幅度的降低了误码率，改善了通信质量，并增加了新型定位技术，支持GPS、GLONASS、BDS、Galileo和QZSS定位功能。特别需要指出的是，AG59x系列模组提供可选QDR 3.0和双频GNSS接收机，有助于在任意环境中实现快速、精准的定位。

  这些通信性能和天线G部署很重要，不仅增强了当前的车载5G功能，为后续更丰富的创新也奠定了基础。 我们在上文中已经提到，V2V（车与车）和V2I（车与路边单元）直连通信，可有效提升车联网在智能驾驶和车辆编队应用中的部署能力。移远通信AG59x系列模组很好地利用了这一点，支持选配C-V2X PC5 Mode 4直接通信功能，使用全球统一的ITS 5.9GHz频段部署V2V和V2I功能。AG59x还集成强大的多核处理器，CPU算力高达22K DMIPS，支持运行C-V2X协议栈和应用，内置ECDSA引擎可提高C-V2X验签性能。借助这些性能创新，用户都能够基于AG59x系列模组突破单车智能，全方位优化汽车的感知能力，打造领先行业的智能驾驶。 除了模组本身的领先性能外，AG59x系列模组配套的设计资源逐渐增强了产品的竞争力。

  用户能借助移远通信特有的QuecOpen平台，提高终端开发效率、缩短方案上市时间；移远通信还为AG59x系列模组提供一系列高性能天线产品与其相匹配，不仅丰富了用户的方案创新，进一步缩短了方案的上市周期，同时这些高性能天线也提供符合客户的真实需求的定制化服务。 相信上述介绍已经让大家对AG59x系列模组迫不及待，移远通信同时也宣布将于2023年上半年陆续提供该产品的工程样片，敬请期待。

  无论是汽车供应链各环节厂商的密集动作，还是Gartner等市场调查与研究机构的分析数据，都表明车载5G是一块巨大的市场蛋糕，且已确定进入产业爆发阶段。在快速地发展的市场中，掌握了车载5G方案快速开发的秘诀，就能抢占市场先机。移远通信AG59x系列模组的推出恰逢其时，将助力产业链上下游一同推动智能网联汽车真正驶入发展快车道。

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  能力、位置定位服务、高算力以及安全性等方面皆有较大提升与完善，使其成为支持下一代智能网联

  GNR检测系统是一套灵活的测试解决方案。可在基带，IF以及毫米波频段生成和分析

  RACH Preamble类型: Long 和Short Preambles

  中，一共支持13种前导码格式，即格式0、格式1、格式2、格式3、格式A1、格式A2、格式A3、格式B1、格式B2

  系统的UE开机后，第一步是要读取该小区的系统消息，然后才能执行小区选择、重选、PLMN选择等操作，

  系统中，网络会基于以下三种情况会触发寻呼。 1）gNB触发寻呼，通知UE系统消息发生修改 2）gNB触发寻呼，寻呼RRC_Inactive UE 3

  中，SIB1 携带了是否允许UE接入小区时相关的信息，并定义其他系统信息的调度；此外，它还提供所有UE共用的无线电资源配置信息和统一接入控制所需的禁止信息。 SIB1的发送方式

  中，SIB1 携带了是否允许UE接入小区时相关的信息，并定义其他系统信息的调度；此外，它还提供所有UE共用的无线电资源配置信息和统一接入控制所需的禁止信息。 SIB1的发送方式

  信号可以灵活多变，但也导致信号结构要复杂得多，信号解调分析时参数设置也要复杂得多，对于常常使用频谱仪对

  时代的eMBB（增强移动宽带）业务，可以带你体验20Gbps的峰值速率，AR/VR, 超高清视频直播等；uRLLC（超高可靠超低时延

  网络现在正在部署，提供更快的数据速率、更低的延迟时间和更高的带宽。在进一步讨论之前，应该

  ，以确保卓越的耐用性和可靠的信号传输，使其成为耐受崎岖地形和恶劣户外环境应用的完美解决方案。此外，我们的

  联网和无人驾驶都在其中。然而，经过和这个行业的深度全方面接触，特别是和

  GAA的主要车厂一直以来的双边合作，感觉这一个话题还是有点众说纷纭，有必要拿来澄清和探讨下。

  的名称之谜，我们就得从之前那段混乱不堪的历史说起。一群雄逐鹿“秦失其鹿，天下共逐之”——《史记》在

  不再只是更高的速率、更短的时延，我们期望可以给人类带来更多、改变更多。

  要求的传输，从而优化了EMF级别。 网络还将设备的功率级别控制到最低级别，以完成与网络的令人满意的

  区别的最显著标志，也是“百花齐放、百家争鸣”演绎得最淋漓尽致的领域。随着

  有望为全互联社会带来无数新的应用，而使数据传输呈指数性地增长。与此同时，

  （新空口）的设计需要支持数十亿台互联设备，这又会推动全球网络中的基站数量大幅度增长。基站数量增加就需要出示更多

  算AI/传感器等（更智能），芯片体积更小，给电池更大空间，宜特实验室可满足

  技术的重大变革，其性能相比目前网络将大幅度的提高。凭借无处不在的高速连接，

  的电磁波，通常所处频段为30-300GHz，往往也包含24GHz以上频段。

  的意义当然不局限于网速更快，移动宽带体验更优，它的使命在于连接新行业，催生新服务，比如推进工业自动化、大规模物联网、智能家居、无人驾驶等。这一些行业和服务都对网络提出了更高的要求

  设备类型、服务、频段和基础设施。近期，Qualcomm 基于其全球首款

  领域的下一代(第五代)产品，作为移动电子设备的升级产品，它在消费的人界得到了大力推广。但是在开发这些

  模块的驱动程序在哪个文件夹里放的编写一个例如TCP网络测试应用程序 放在那个文件夹里？编写程序之后每次都要全部编译吗？

  级别的，但又工业级别的。从稳定性，可靠性方面考虑，应该要层元器件的那些特性为主要的考虑因素呢，是温度？`

  、产品资源信息、内部结构介绍、电气特性、编程接口时序以及器件订货信息，帮助用户快速了解高云半导体 GW2A

  600MHz以下频段，并将其用于物联网、工业4.0/工业物联网及其他机器类

  等海量低功率连接。额外的子载波信道间隔、带宽、载波聚合及4×4 MIMO规范与相应的NSA

  的PWM输出信号芯片（引脚越多越好）有没有推荐。TLC5940-EP怎么样

  / LTE-FDD / LTE-TDD / HSPA +模块解决方案，支持R15

  ----------------------------------------------------------------------------------------------2021/1/21 适配

  NSA 和SA 两种组网模式。支持 TDD 和 FDD 两种网络制式，支持双卡，同时向下兼容4

  的活耀数比例将从2020年的15%成长到2023年的74%。也就是说，随着支持蜂窝V2

  小基站的BBU侧需要一些计算工作，能够尝试使用RK1808 AI计算棒AI加速器来实现

  ）进行了详细而又深入的解读。由于工作关系，我和本书的几位作者有过多次接触，对他们的技术领域和造诣有比较深入的了解。他们作为移动

  允许增强，如加窗/滤波以增强本地化SC-FDM / SC-FDMA很适合于宏部署中的上行链路传输

  网关一代F CU2301所具有的 高性能、多接口、高带宽、大连接、 低时延 一

  ？随附的应用说明将帮助您做到这一点。 该 AN 将帮助您： 1.在Layerscape平台上设置

  的产品，便于用户在 开发板、 P C 机上使用；硬件设计兼容华为 MH5000- 31 M.2 、

  ，取值barred或notBarred。 = barred，代表该小区禁止接入。当终端读到该值后，将忽略该小区，不会向该小区发送任何RRC消息。UE会通过小区选择或重选，重新检测其他的

  宽带的需求慢慢的变大。因此，爱立信认为这是下一件大事——The next big thing in small cells。众所周知，

  、鼎桥、海信、中兴通讯、联通雁飞、美格智能等合作伙伴，相继推出基于V510的

  周晨，了解到紫光展锐首款芯片背后的更多细节。单芯片成本上亿美元第一步是要强调的是，春藤

  领域领先的技术实力和创造新兴事物的能力。 罗德与施瓦茨是全球领先的测试与测量解决方案供应商，在测试与测量、信息技术和

  采用了全新的信道编码方式，即数据信道用LDPC编码，控制信道和广播信道用

  芯片平台，在成本和性能之间实现了良好的平衡，能够有明确的目的性地解决行业痛点。