徐增平的确有贡献，但他的贡献并没有这些书籍描写得那么大，就比如书中说，“瓦良格号”的设计图纸，是徐增平购买的，对此，曾经的大连造船厂军工副厂长唐士源，出来揭晓了真相，徐增平购买设计图的事纸纯属子虚乌有。
1991年，社会主义的老大哥苏联解体，俄罗斯和乌克兰作为苏联的“长子”和“二子”，分别继承了苏联大量军事军工遗产。
其中，乌克兰就继承了尼古拉耶夫黑海造船厂，当初在黑海造船厂建造的“瓦良格”号，也自然而然地变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战编内。
1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰，此时，“瓦良格”号终于实打实成为了乌克兰的东西。
但是，乌克兰政府却并不太高兴，因为“瓦良格”号并没有完成建造，到苏联解体的啥时候，它的建造率为68%，还剩下32%的建造工作要做。
而要完成剩下32%的建造工作，至少还要消耗2亿美元。而当时的乌克兰，捉襟见肘，根本就没能力拿出这比开支。而一个还没有建造完成的航母，根本就造成不了太大的威慑力
一时之间，乌克兰政府不知道该怎么样处理“瓦良格号”，只好先把它放在一边，就这样，“瓦良格”号被遗弃在尼古拉耶夫市的岸边。
一段时间过后，乌克兰政府觉得，把“瓦良格”遗弃在岸边里实在是太浪费了，再怎么说，“瓦良格”号也是一艘航母，即便这艘航母是个半成品。
于是，乌克兰政府决定把“瓦良格”号给卖出去，发挥它的剩余价值，总比烂在水里好，当初为了建航母，投了那么多钱进去，现在收回来一些也不为过。
很快，世界上很多国家都知道，乌克兰要卖一艘半成品“航母”，许多国家蠢蠢欲动，一时之间，很多国家的目光便聚集到了“瓦良格”号上。
不过，“瓦良格”号的买卖之路并不顺利，在次过程中，要么是对方觉得乌克兰要价太高，要么是乌克兰政府觉得对方不识“货”，在乌克兰政府眼里，他开的价是合理的，因为航母代表了一个国家的国防潜力，即便是个半成品。
这一天，路途社的一则消息，引起香港商人徐增平的注意。报道称，乌克兰一家造船厂计划出售一艘名为“瓦良格”号的航母，工程已完成了3/4。
看完之后，徐增平非常兴奋，他想，祖国太需要这样的一个东西。于是他做出了一个决定：将“瓦良格”号给买下来！
为此，徐增平专门在澳门注册了一个企业——“澳门创律旅游娱乐有限公司”，并对外宣布要将航母买回来后停在澳门附近海域，改造成一个大型海上综合旅游设施，包括舞厅、旅馆和博彩设施等。
1998年初，徐增平踏上了前往乌克兰的旅程。到达乌克兰之后，徐增平便来到了基辅一家拍卖行，最终以2000万美元的价格拍卖到了“瓦良格”号。
1月27日，他来到了航母所在的黑海造船厂，终于见到了传说中的“瓦良格号”，他被深深地震撼了，太大了，自己站在“瓦良格”面前，是如此的渺小。瓦良格号给他的震撼越大，他就越是想尽快将瓦良格号带回国。随后，徐增平就带着拍卖标书，回国筹集资金。
当时，徐增平找到了中国人民银行海南省分行的行长马蔚华。马蔚华听到徐增平的来意后，十分地想帮助他，毕竟谁不想为国家出一份力呢？
但是，马蔚华也是心有余而力不足，因为当时人民银行也没钱，他还找把各个金融机构召集在一起，说能不能凑出2000万美元。
可海南当时的金融机构都很惨淡，最后就没弄成。在这样的情况下，徐增平便又找了几家，结果还是没弄成。不过，徐增平最后还是拿出了2000万美元，那个给徐增平提供资金的，正是华夏证券的董事长邵淳。
邵淳在再三确认徐增平的拍卖标书之后，便与徐增平商量，怎么进行资金运作。之所以要考虑这样的一个问题，是因为谁都知道买下这艘航母，中国的官方不能出面，要是官方出面，那必定还会被美国以各种手段扣住。而华夏证券是国企。
当时，证券公司底下也有公司，于是，邵淳就用一个实业公司，给徐增平的创律汇款。有了邵淳提供资金，“瓦良格”号终于被买了下来。
在这之后耗时2年，“瓦良格号”终于从黑海造船厂回到了中国。而也是从这样一个时间段开始，徐增平开始宣传，他为“瓦良格”来到中国做出了很多的努力。
比如说，以2000万美元买下了航母和图纸。徐增平在提到这个的时候，着重提到了图纸，他说那些图纸有8辆大卡车那么多，总重量约有20多吨。
他表示，当时图纸装上车之后，一开始面无表情的乌方人员，突然都严肃了起来，他们列队站在卡车前，向卡车敬礼，紧接着船厂厂长和总工程师的眼眶就红了，流出了一颗颗泪珠。
徐增平还说，当时自己亲自跟随警卫军官，以及船厂的总工程师，来到六楼的航空母舰专用资料库。每层资料库，都有电视监控系统和红外线报警装置。除此之外，还有巡逻队伍，在每层进行巡逻检查。
来到6层之后，徐增平表明了自己亲眼看着，保管员与警卫军官，各取出一把钥匙，把它们插入各自的锁眼，接着在旋转密码盘，同时分别把右手，放在两个电脑触摸屏上。很快，电脑就发出声音：密码正确，掌纹无误，欢迎进入资料库。
图纸运回国之后，经过仔细的检查，发现有部分关键的图纸缺失，在这样的情况下，徐增平再次来到了乌克兰，通过私人关系，终于将完整的图纸拿了回来。
在徐增平的宣传下，很多人都相信了，还为这个生动而曲折的故事感动，但事实过果真是如此吗？
就在人们对徐增平的说法深信不疑的时候，一个人站了出来进行打假，这个人就是大连造船厂军工副厂长——唐士源。
唐士源参加了瓦良格号的托运回国，因此十分清楚事情的真相。当时，第一步“瓦良格”号购买完成之后，就到了第二步，将这个大家伙给运回国。唐士源表示，这个第二步完全和徐增平没有一毛钱关系。
2000年，国家接手了“瓦良格”项目，同年4月份，包括唐士源在内的中船重工集团公司组织的团队前往乌克兰，准备把“瓦良格”给运回去。
在此期间，乌克兰方面对我方提出，要把“瓦良格”号的图纸一起卖给中国，售价是400万美元。
不过，我方团队并没有立马就买下来。这是因为那时中船重工集团才刚刚成立不久，公司的资金比较紧张，而我国军方也不方便出资。因此这样一个时间段，大家的主要的精力都放在了，如何将瓦良格号给运回祖国上面。
不过，这并不意味着我方就不重视图纸了，2002年，“瓦良格”号来到大连之后，许多的军地领导都上舰参观、视察。他们都以为，应该尽快从乌克兰政府手里，把图纸买回来，为续建“瓦良格”号做参考。
刚好这样一个时间段，中船重工的经济情况，已经改善不少，至少能拿出钱把图纸给买下来了，而与乌克兰方交易买图纸的任务就交给了唐士源。
2002年9月9日，唐士源接到了一通电话，让他带着材料和纪念品，同俄语翻译邹刚一起进京。虽然对方没有明说，但其实唐士源也已经意识到，应该有重要的任务要交给自己。
9月11日，唐士源和邹刚来到了北京，见到了701所副总设计师毛震亚和703所副总设计师林志鸿。这时，唐士源终于清楚了自己的任务。随后，众人召开了动员大会，做好了准备。
9月12日，一行人登上国航179航班，经过十个小时的航行，达到了瑞士的首都，然后在瑞士换乘飞机，飞往乌克兰基辅。
经过5个小时的飞行，唐士源一行人终于抵达了基辅，乌克兰华人杨秋实和乌克兰马什公司项目经理库兹涅佐夫，到机场迎接了他们。
之后，唐士源等人前往杨秋实的别墅开会，研究怎么样与马什公司谈判。由于此时，俄罗斯为了建航空母舰，也在向黑海船厂购买图纸，我方一时搞不清楚，黑海船厂现在对我方的态度，因此唐士源一行人首先问了询问了乌方态度。
杨秋实表示，黑海船厂对中国来买图纸资料，态度很积极，更愿意把图纸卖给中国而不是俄罗斯，因为俄罗斯收购给的钱太少。
得到这个答案，唐士源等人心里有了一个底。9月16日，我方与马什公司总裁彼得先生见面。之前，为了顺利完成交易，所以我方早早就制定好了1981份明细目录，可以说做足了准备。
不过，现实总比现象骨感，在交易谈判的过程之中，还是陷入了僵局。在交谈时，我方因担心乌方拿出来的清单用不上，因此要求乌方拿出现有图纸资料清单，但乌方则坚持要求我方拿出需要的明细。
由于我方急需图纸，所以还是选退一步，拿出了部分准备好的明细，这样双方才得以继续谈判下去。
而之后谈判就顺利多了，9月17日中午，双方都达成了交易。9月18日，在乌方的带领下，我方来到了船办大楼，这里的8层存放着图纸。
船办大楼虽然比较旧，但里面都打扫得很干净。很快，一众人便到达了8层，打开门后，映入眼帘的是一排排架子，架子上摆放着整齐的图纸资料，包装很正规，每个包装都分门别类地摆着。
整整一天的时间里，唐士源一行人都待在船办大楼，得到了很大的收获。这之后，他们便离开了尼格拉耶夫市，回到基辅，签订了意向书。
回国之后，唐士源等人便把向公司领导多了汇报，之后总公司又派了代表团去乌克兰，做购买航母图纸的商务谈判。
对这一部分谈判的详细情况，唐士源并不清楚，因为他没有参加，他仅仅知道不久之后，图纸便都买回来了，对“瓦良格”号的建造起到了重要作用。
因为唐士源对购买图纸这些事很清楚，所以在徐增平说是自己购买的图纸时，唐觉得非常不可思议，更感到痛心，他觉得这样的谎言根本不应该存在，于是便出来打假，指出徐增平说谎。
徐增平是为我国拥有第一艘航母作出了巨大贡献的，可我们也不可以忽视其他工作人员所作出的巨大贡献，更不能把明明是多人努力才购买来的的航母，全部认为是徐增平自己的功劳。
吃水不忘挖井人，咱们不可以忽视徐增平这位爱国商人为祖国做出的巨大贡献，但我们更不可以忽视客观真相，将全部功劳算在一个人的头上，否则，我们就是对其他做出巨大贡献的有功人士的不尊重。
那些幕后不为人知的英雄们或许并不看重人们是否明白他们，也并不看重他们能得到什么，可作为一个中国人来说，我们却不能不清楚除了徐增平以外，那些不为人知的幕后英雄，更不能混淆他们为国家做出了怎样的专属贡献，否则我们如何对得历史？又如何对得起那些幕后英雄呢？