9月25日，总投资达4500亿元的北京大兴国际机场（下称大兴机场）正式投入运营。预计到2025年，旅客年吞吐量将达到7200万人次，远期将达到1亿人次。

  全球建设顶级规模的新建机场、世界最大的减隔震建筑、首个“双进双出”航站楼、世界首个实现高铁下穿的航站楼……创下多个世界之最的大兴机场也被誉为“新世界第七大奇迹”。

  “奇迹”非偶得，成百上千个项目的背后，一系列“江苏元素”同样点“靓”了大兴机场。

  大兴机场拥有世界上最大规模的单体航站楼，总投资800亿元，建筑总面积达到143万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。

  “我们凭借国内一级防腐防火资质以及现代化施工管理，一举中标了大兴机场航站楼、南航机库、货运站和50个登机桥的防腐防火涂装工程，其中航站楼中标量占到35%。”江苏兰陵涂装工程有限公司总经理叶小兵自豪地和记者说，其总中标施工面积达70万平方米，中标工程额达5000万元，创该公司最高中标纪录。

  “这么庞大的工程，施工时间正常需要6年，我们在确保精品工程的前提下，效率提高了一倍。”叶小兵回忆，从2016年11月进场涂装施工以来，兰陵集团涂装公司坚决执行“精品工程、样板工程、平安工程”的项目管理宗旨，采用最先进的涂装工艺，执行最严苛的管理制度，经过近3年的奋战，成功为大兴国际机场披上了展翅翱翔的“防火霓裳”。

  从空中俯瞰，大兴机场就像一个展翅的凤凰，由中央放射出五条指廊像是翅膀向外延展。与靓丽的外形相比，大兴机场的内部构造也极具特色，重量4万多吨的航站楼屋顶钢结构，仅用8根C形柱支撑，“无柱感”的设计为旅客提供了最大化的通透空间。

  图纸上的设计虽然惊艳，还需要有实力的施工方将其“落地”。已连续16年被中装协评为中国装饰百强第一名的苏州上市公司金螳螂，就是深度参与的施工方之一。

  “我们负责航站楼核心区工程，即北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心中央核心区南区部分，包括屋面大吊顶系统、地面系统、墙面系统、板边系统等，总面积超4万平米。”金螳螂相关负责人和记者说，金螳螂在2018年底进驻大兴机场开始施工，其承担的机场内装标段含有众多双曲面造型，其中的大吊顶通过C形柱下卷，是项目的最大难点。

  如何解决这些技术难点，实现设计理念？金螳螂给出的答案是数字化。该负责的人介绍，经过多年研发和项目运用实践，金螳螂总结出一套完善的数字化技术施工体系，并开发出配套的数据管理平台。以云端协同、工程信息智能化管理、物联网管理及BIM技术的成熟应用，在各环节多方位实现全过程数据化控制。

  “在施工时，金螳螂采用BIM模型配合数字化放线技术来安装指导，材料进场后首先扫描二维码获得安装信息，由吊臂车对模块进行吊装，工人对点安装即可，整一个完整的过程高效准确。”该负责这个的人说，在安装好后，还要二次测量模块点位，保证安装精度，并借助三维扫描技术进行效果检核。最终，拥有“内在美”的“钢铁凤凰”终于能展翅翱翔。

  大兴机场拥有“三纵一横”全向构型跑道，是中国机场多跑道系统从未有过的突破。可再次生产的能源的应用正是支撑这项突破、最大限度提高地区航空运行效率的幕后英雄之一。

  位于机场北一跑道南侧区域及其货运区屋顶分布式光伏发电项目顺利并网发电最令人瞩目，作为全球距离跑道最近、国内首个飞行区跑道旁铺设的光伏系统，该项目由北京电建承建，建设规模5.61兆瓦，一期建设规模4兆瓦，其采用的组件全部来自江苏协鑫集成提供的铸锭单晶高效组件。

  “铸锭单晶组件产品具有高效率、低衰减、兼容性好以及更低的全生命周期度电成本等优点，这也是铸锭单晶组件首次应用在机场项目之中。” 协鑫集成该项目负责人庞斌表示，项目并网运营后，每年可向电网提供610万千瓦时的绿色电力，相当于每年节约1900吨标准煤，减排966吨二氧化碳，减少排放14.5吨二氧化硫，减少各类大气污染物的排放。

  正是通过协鑫集成等绿色能源厂商的助力，大兴机场作为全世界屈指可数的超大型航空综合交通枢纽，其可再次生产的能源总量将占机场年综合能源消费总量的10%以上，其中跑道周边铺设光伏系统，年均发电量约占机场总能源使用的1%。

  大兴机场的一大亮点是它的供电系统，机场供电可靠率达到99.9999%的国际一流水平，即年户均停电不超过30秒。如此高的可靠率，也让大兴机场成为江苏电线电缆企业的“练兵场”。

  作为大兴机场主供电电缆的唯一供应商，来自宜兴的远东电缆提供了10kV动力电缆、助航灯光线缆等多个种类的线千米，可贯穿整个北京市。对于能够深度参与大兴机场的建设，远东控股集团创始人蒋锡培表示：“成为助力‘凤凰展翅’的一支重要力量，远东倍感荣耀。”

  除了主战场，江苏企业还奋战在各路支线日，作为大兴机场重要配套基础设施之一的大兴机场线也投入试运营。为这条全球速度领先的全自动运行线路提供MIMO漏缆的，正是来自南通的企业——中天科技。

  大兴机场线公里，轨道列车最高时速可达160公里/小时，全程预计19分钟。高速的背后是技术的突破。大兴机场线全线采用中天科技首创的MIMO漏缆创新方案，保障了“基于通信的列车自动控制系统”业务的高可靠传输，满足了紧急文本下发和列车实时状态的传输需求。

  记者了解到，中天科技MIMO漏缆技术的最大特点，是通过独特的极化方式设计，为实现双通道弱相关性构建了相对纯净的无线电磁环境，对提升信道容量和传输速率具有至关重要的意义。

  “为保证线路提前顺利投运，中天科技派出多人组成的专家团队，提供24小时现场技术上的支持和施工督导服务。”中天科技轨道交通事业部相关负责人唐祝军介绍，作为国内领先的通信设施提供商，中天科技已为30多个城市150多条地铁线路提供系统解决方案。

  在大兴国际机场项目建设时期，徐工集团先后投入200台起重机，300台道路成套设备，400台高空作业平台、高空作业车、旋挖钻机、塔机、装载机等共计1000余台设备支持机场建设。

  身影高矗的徐工起重机，负责地基钢架吊装、整体钢结构吊装以及地下管道的铺设；道路机械则包揽了稳定土摊铺压实、油面摊铺压实、路基平整等所有路面施工所需设备；徐工21.6米高空作业车等高质量完成机场内部、外部信号设备及照明设备的安装工程及大兴机场高速公路、机场收费站等配套设施维护保障工程……

  徐工相关负责这个的人说，作为全球实施工程技术难度最高的航站楼,其结构较为复杂、空间跨度大，因此业主方对每一台设备的可靠性和高效性都有着极端严格的设备要求。作为这项世界级工程的参与者、建设者，徐工为保工期日夜作战，以高速且优质的施工助力大兴机场项目快速推进，为“新国门”加入“徐工速度”。