中开高速是中山东承深圳，西接江门和粤西区域的一条重要通道，为保证项目与深中通道同步通车，施工方每天有专人到工地巡查督导，施工现场呈现出一派如火如荼的现象，而这已经是中山继续5年来的交通建造缩影。

  中电建路桥集团中开高速3C标段总工林亮：“咱们现在选用的是40米200吨的架桥机，每天能够架5-7片预制梁。”

  在各个交通建造项目你追我赶的比拼下，中山近五年共完结不含市政道路的交通固定资产出资超820亿元。其间公路建造完结近790亿元，港口建造完结1.38亿元，铁路建造完结34.35亿元。特别是2020年和2021年，经过展开交通大会战，接连两年公路水路固定资产出资位居全省第二。

  中山市交通运输局基建办理科科长涂向阳：“规划‘四纵五横’高速公路网已悉数落地开工，‘高速外环’正快速成型，2021年末，全市高速公路通车路程抵达189.3公里，比2017年166.6公里添加22.7公里，增加约13.6%，高速公路网密度抵达10.61公里/百平方公里。”

  至2021年末，中山全市公路总路程由2017年的2664.8公里提高到3307.4公里，每百平方公里公路密度比2017年增加约24.1%。

  中山市交通运输局归纳规划科负责人胡琼虹：“未来我局快速推动四纵五横的高速公路网以及‘三环十二快’的高快速路网的建造，未来咱们全市完结与周边城市一个小时互通，城区跟镇街之间30分钟互通，别的镇街到每个高速公路出入口15分钟能够抵达。”

  为更好地抢抓“双区”和两个协作区建造开展机会，中山在着力打造内通外联的珠江西岸归纳交通枢纽方面，全力开展轨迹交通，在2001年注册广珠城际的前提下，去年末又注册了南沙港铁路黄圃货运站，推动深江铁路（中山段）开工建造，做好广中珠澳高铁、南珠（中）城际前期作业，策划深大城际西延线号线延伸至中山。

  中山市交通运输局轨迹交通科科长梁君艺：“依照方案咱们正在加速这个黄圃站以及东凤站的客运站建造，本年是具有注册客运的一个条件，别的，中山活跃地推动南中珠城际项目，深江铁路方案本年要开工建造。”

  中山市交通运输局副局长曾伟战：“由国家规划、省市共建的广中珠澳高铁，将会于本年末完结前期的立项作业，估计下一年正式开工建造，这一个项目建成之后，能够完毕中山没有时速350公里高速铁路的前史，一起也是完结中山站到横琴站76公里、15分钟的时空方针。”

  未来五年，中山在轨迹交通的出资将挨近600个亿元，这些轨迹项目建成之后，中山将构成“两纵三横”的轨迹网，活跃融入湾区一体化开展。