，从车身尺度上来看，介于欧蓝德劲炫ASX之间，但在底盘以及整车定位，与大哥欧蓝德有着很深沉的根由。今日咱们找来这台车，把它带上举升机，从底盘这个视角来对这台新车型进行更深化的了解。

  从底盘全体图可以正常的看到，三菱奕歌与三菱欧蓝德在底盘部分有着十分高的类似度，点击离完美还差一步 广汽三菱欧蓝德底盘实拍，检查欧蓝德底盘解析。无论是悬架的详细结构，悬架用料，底盘掩盖件，仍是四驱体系的安置，两台车都十分类似。

  前悬架选用麦弗逊式独立悬架，十分干流的结构及方式，紧凑且安置便利，利于横置发动机机仓布局，一起削减对车内驾乘空间的占用。

  后悬架选用干流的多连杆式悬架，一起选用筒簧一体规划（即绷簧和减震器集成在一起），这样的规划关于车内空间，侵吞更小。奕歌一起也搭载了三菱S-AWC超级全轮操控办理体系，最大可分配给后轴50%的动力。不过惋惜的是，四驱体系只要顶配车型选用。