红外线温度计可较早地探明电气、机械、液压体系的过热问题，只需用手拿着温度计对准该物体，按动开关，该出数据即可，无需触摸要探明温度的物体，关于不易触摸的物体或不方便移动的部件可很轻松的丈量到，免除了烧伤或其它不方便

  卸荷阀坐落举升和盘制动冷却油箱中，是用来操控盘制动冷却回路的体系压力的，卸荷阀的设定敞开压力为3巴(45磅／英寸2)。

  溢流阀（安全阀）装置在反跳阀与举升缸下降油口之间的液压管路上。卸荷阀在压力超越207巴(300磅／英寸2)时翻开，使油液回来举升和盘制动冷却油箱。

  举升操控手柄坐落先导供应阀和举升操控阀之间的液压管路中。车箱操控手柄将油液直接导入车箱操控阀的任一侧，去推进操控阀芯方位移动。车箱操控手柄从最终方位开端，顺次向前的作业次序为：“举升”、“坚持”、“起浮”、“下落”(动力下降)。

  引荐用下列东西进行保养时的压力或温度查看，这些东西和其它一般的修理东西在代理商处可购买到，见300—0070节“修理东西”，查询这些东西的件号。

  多用表是四个压力表组合在一同的丈量东西，三个一同可读数据的表中，其间一个显现继续的体系压力，压力规模为762毫米(30英寸)线)。

  油箱呼吸器坐落举升和盘制动冷却油箱（1）的顶部，它是举升和盘制动冷却油箱、转向和制动操控油箱共用的呼吸器。它使进入油箱的空气被排放出来，避免油箱总成内压力积存。

  盘制动油温开关装置在盘制动油液回油管中，提示盘制动冷却油是否过热。当温度到达121℃(250°F)时，油温开关宣布信号，仪表板相应的正告灯将会闪亮。

  在多路块(4)和盘制动油冷器(8)之间液压管路上装有一个全流油滤器。油滤器有一卸荷阀，在压力为1巴(15磅／英寸2)时翻开，使油液在阻塞时由旁通油滤器流过。日常有必要查看油滤器指示灯，当指示灯显现替换滤芯时，即有必要替换。

  盘制动油冷器连接在盘制动油滤器(7)和盘制动总成之间的液压体系中，用于冷却盘制动冷却油，盘制动油冷器连接在传动箱油冷器和发起机水

  泵的前部从举升和盘制动冷却油箱吸入液压油，将油泵到举升操控阀（3）内，依托阀芯方位的移动使油液在举升回路中活动，当阀芯处于“起浮”方位时，油液流经多路块(4)为制动体系补油。

  泵的后部从举升和盘制动冷却油箱吸入液压油，油液经过多路块（4）为盘制动冷却体系供油。

  举升体系原理图最重要的包含了车箱举升体系的操作，可是举升和盘制动冷却油箱是举升和盘制动冷却体系的共用油箱，冷却体系的几个部件也包含在此图中。

  举升体系原理图中的几个独自的部件大致介绍如下，其详细的修理操作在本手册相关的章节中查询。

  举升操控阀装于圈梁后部，车架纵梁左外侧，它将液压油直接导入举升缸，去操控车箱的举升或下落。

  举升操控阀体是一个四位阀芯和一个溢流阀的集合体。阀芯的四个方位分别为“举升”、 “坚持”、“起浮”和“下落”，阀芯在“坚持”方位闭锁。

  溢流阀总成装在压力进口邻近，当液压体系压力超越190巴(2750磅／英寸2)时，阀芯将会翻开。

  举升和盘制动冷却油箱是举升体系和油冷盘制动冷却油的共用油箱，它装于左边车架纵梁上转向和制动操控油箱后边。

  串联齿轮泵装于发起机动力输出端，为举升体系和后冷却盘制动的操作总成供应液压油。

  车架纵梁间有两个举升缸，缸基座端与车箱相连接，有杆端与车架相连接。缸体为双级缸，而且在第二级动力下降。

  反跳阀装于变速箱后部的支架上，在液压体系中避免车箱举升缸（5）在倾卸负载失去平衡时，因为车厢的迁延而使缸体内部发生真空。反跳阀还有供应回油的效果，油液从车箱下降回路经过举升操控阀（3），回到举升和盘制动冷却油箱（1）。

  先导供应阀于右侧渠道的储能器装置支架外侧，坐落转向泵和车箱举升操控手柄之间的液压管路上。先导供应阀为压力约束阀，将来自于转向泵的159巴(2300磅／英寸2)的供应压力逐渐下降到30巴(435磅／英寸2)到35巴(500磅／英寸2)之间。先导供应阀与储能器装在一同，储能器预充氮气压力为13巴(188磅／英寸2)。

  a.保证O形圈／密封圈装到位，而且接合外表是洁净的，如有必要，能够在O形圈／密封圈上涂少数黄油或凡士林。