1962年诞生1991年停产，29年时刻，大瓦格尼成为了Jeep旗下久负盛名的传奇车型，也成为了全尺度奢华SUV的开山祖师，30年后的今日，菲亚特集团为提高Jeep的盈余才能，总算着手复生Wagoneer系列车型，这也代表着“美国偶像级”SUV从头回归。
作为Jeep旗舰车型，此次推出的共有2个版别，别离为Wagoneer（瓦格尼）和更奢华的Grand Wagoneer（大瓦格尼）系列，该车将在美国密歇根州沃伦市制造，方案于2021年下半年进入展厅出售，起价格格5.995万美元（约合人民币38.96万元），顶配的大瓦格尼价格为10.5995美元（约合人民币68.88万元）。
取名瓦格尼和大瓦格尼，乍看姓名会认为他们在车身尺度和轴距上有所区别，实际上这两者就跟指挥官与大指挥官相同，尺度彻底相同，长宽高别离为5453*2123*1920mm，轴距为3124mm，这个尺度比起GLS、X7全面抢先，乃至比美国对手之一的林肯领航员还要长，仅次于凯雷德，但是在车身宽度上就傲视群雄了，最多可以给我们供给2+3+3的8个座位，这样的尺度，第二排和第三排乃至后备箱的空间彻底毋庸置疑，第二排的电动折叠功用让进出第三排变的愈加便当。
选用经典的家族式7孔造型格栅，Wagoneer系列与此前发布的概念车根本共同，取消了贯穿式的日行灯，增加了镀铬饰条和车型字母进行装修，大瓦格尼格栅内部为点阵式中网，瓦格尼车型格栅内部为黑色中网，此外两者的另一个显着的不同在于衔接雾灯之间的镀铬装修条，瓦格尼细长平直，大瓦格尼粗大健壮夺目，这套前脸全体给人的感觉是方正结实，气势较足，契合旗舰车型该有的气场。
旁边面没有剩余的棱角，便是选用平直的线条打造，包含车顶在内都是垂直的造型，方正精约但又显得巨大无比，Wagoneer标配20英寸轮毂，可选装22英寸喷漆或抛光轮毂。而Grand Wagoneer系列则依据车型装备20英寸或22英寸铝合金轮毂。
尾部相同方方正正，尾窗面积很大，尾灯细长，并未选用贯穿式规划，但也满足显眼，雾灯被设置在黑色保险杠上，整个尾部十分简练。
瓦格尼和大瓦格尼另个不同的当地在于内饰的原料和装备方面，价格更低的瓦格尼系列稍显朴素一些，而大瓦格尼在奢华感的营建上更杰出和显着，其他不说，仅就车内装备的屏幕来看，大瓦格尼总计供给7块屏幕，包含12.3英寸全液晶外表（瓦格尼为10.25英寸）、10.25英寸副驾驶显示屏、12.1英寸中控大屏（瓦格尼为10.1英寸）、10.3英寸中心下方触控屏、第二排别离为左右2个10.1英寸文娱触控屏以及座椅中心的10.25英寸舒适操控触控屏，累计尺度达到了75英寸，而瓦格尼系列累计尺度为50英寸。
开始的大瓦格尼就以在车辆外部遍及的运用木材而出名，而全新的大瓦格尼内部则装备了纯粹手艺制造的缎面美洲胡桃木。这种高档木材曾首要用在游艇上，此外，车内搭配了带有浮雕图画的铝饰条，增添了流通的规划元素。
稍显朴素的瓦格尼系列，其座椅仍然选用的是Nappa真皮原料，并供给带腰部支撑、座椅回忆在内的12向电动调理以及4项手动调理头枕，三区主动空调，而更豪的大瓦格尼系列则标配高档Nappa真皮座椅，供给包含座椅回忆、按摩等在内的24向电动调理，副驾标配座椅回忆，还标配了榜首、第二排的座椅加热和通风以及方向盘加热、四区主动空调等。内饰的许多元素也都有向瓦格尼前史问候的意味，比方双幅方向盘等。
装备方面，装备了Uconnect 5体系，支撑导航、文娱、语音操控、无线Apple CarPlay和Android Auto、空中（OTA）晋级、4G LTE Wi-Fi热门，此外还配有流媒体后视镜、后座监控摄像头、10英寸全彩平视显示器、360度全景印象、主动泊车等，主动安全装备方面则装备了具有行人和骑车人检测功用的主动刹车、自适应巡航、车道坚持辅佐、盲点监测、后方穿插路口监测等。
舒适性装备上还有一个亮点是其搭载的McIntosh（麦景图）车载音响体系，麦景图是美国的经典奢华品牌，以供给杰出的家庭音响体系而著称，在瓦格尼和大瓦格尼部分车型上装备的是19扬声器音响以及10英寸的低声炮，旗舰车型上搭载的是23个经过特其他扬声器，这中心还包含业界功用最高的12英寸超低声扬声器。
依据车型搭载了三种不同的四驱体系，别离为Quadra-Trac I，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II，其间Quadra-Trac I为全时四驱体系，Quadra-Trac II则装备了带有凹凸四驱可选的分动箱，而Quadra-Drive II除了分动箱之外，还装备了后桥电子限滑差速器。其间，Quadra-Trac II和Quadra-Drive II四驱体系还匹配了Selec-Terrain（牵引力办理体系），具有五种形式可选，别离主动、运动、岩石、雪地和沙石/泥地，与Quadra-Lift空气悬架相结合，可以给我们供给愈加超卓的越野功用，这套空气悬架具有最大3.6英寸（92mm）的举升跨度，正常行进时离地空隙为203mm，越野形式1的离地空隙为228mm，越野形式2的离地空隙可达254mm，泊车时悬架可下降1.6英寸，离地空隙为162mm，便利进出车辆，运动形式下离地空隙为188mm。全系具有25度挨近角，24度离去角，22度经过角。
动力方面，瓦格尼搭载的是5.7升V8发动机加48V轻混体系，最大马力392匹，峰值扭矩548牛·米，具有可闭缸功用，在巡航时可封闭其间四个气缸来提高燃油经济性，大瓦格尼搭载的是6.4升V8发动机，最大马力471匹，峰值扭矩617牛·米，二者匹配的都是8速主动变速箱，其间大瓦格尼0-96千米/小时的加快时刻为6秒。
同为美系全尺度奢华SUV的领航员现已换装了3.5T动力，契合国六排放规范得以引进国内出售，凯雷德未来会推出标轴和长轴车型，也意欲引进国内，不过6.2L的大V8车型能不能引进还在两说，但它还有3.0T直六的柴油版别，就看厂家的应对办法了，而以Jeep现在在国内日薄西山的状况，瓦格尼系列想引进国内出售，仍是有点困难的，不提能否契合国六排放规范了，便是这几年品牌全体调性的下滑，现已严重影响和限制了高端车型的出售，大切诺基已难有一战之力，更遑论瓦格尼系列了。
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